dmitrych

http://vk.com/world_of_speed http://vk.com/page-901607_43999928

У Joe Satriani новый альбом Shockwave Supernova http://www.youtube.com/watch?v=xeAUOsu39bc http://www.satriani.com/splash/

Можно с помощью этой утилиты обновиться http://www.microsoft...nload/windows10

Если кто еще не видел, то тут тренер Ферстаппена рассказывает всякое интересное. Тренировал его на какой-то разновидности рфактора. В описании к видео есть ссылки на обсуждение разных тем с тренером

Может и на FSR примет участие https://www.facebook...ing={"tn":"R9"} https://www.facebook...ing={"tn":"R9"} https://instagram.com/p/5roMx6yqhE/ rF2 что ли на скрине?

При попытке обновления за два шага до окончания винда зависла. Потом обновился с чистой 8.1 Удалось, но так долго. В хроме глючит адблок, пришлось отключить, может другая версия будет работать

На заре развития корсы Стефано приводил в пример неткод rFactor. http://ravsim.com/2012/08/27/stefano-casillo-on-netkar-pro-part-2/ [spoiler=неткод] Stefano Casillo: Netcode is hard, very hard, it’s very asynchronous, so very hard to test. To test it properly you’ll have to ring somebody in the US. The internet is the least reliable network in the world, sadly, and this makes netcode such a hard thing to do. It’s totally unreliable and, even if it is reliable you still need to guess where a car is now based on information that is 200ms old. 200ms dont sound that much, but at 150kmh your typical high speed corner velocity you can be anywhere in a circle of 8 meters. Hence, if it goes wrong you see cars inside cars, and flying bouncing chaos. So when people complain of a ghost collision showing me a screen shot saying “look there was some good 2-5 cm between me and him” I can only lol. Jon Denton: Yes, it’s an incredibly difficult thing to get right. Not helped by bigger development teams like ISI and Papyrus doing it so well. Stefano Casillo: I have profound respect for my competitors in this area because what games like iRacing and rFactor do with netcode is truly an amazing achievement. It’s not a subject covered in literature, there may be lots of information out there about the Quake 3 netcode, but come on, that’s easy-easy-easy compared to a car. Конечно сейчас кунос достиг прогресса в своей работе над неткодом, наверное, но для него эта область особенно сложна

Лично я в корсе не участвовал в гонках какой-либо лиги, но слышал что есть некоторые проблемы с контактами в онлайне - машины отскакивают друг от друга сильнее чем должны. Но люди как-то организуют, значит гонять можно, просто есть некоторые небольшие неудобства. Типа как формировать entry list участников, нет фальстарта, лимитатора, варм апа, неудобно делать трансляции. Обещают некоторые моменты исправить в новом патче - позволить завершить квалификационный круг, тем кто успел под клетчатый и так же в гонке кунос введет возможность увидеть ее окончание) Ну а если привести в пример рф2, то для лиг он имеет все что нужно. Хороший сетевой код, удобные системы лайвтаймига - http://www.liveracers.com , системы реальной погоды через соответствующие сервера прогнозов. Ну и в новом билде так вообще добавили уникальную систему создания гоночных правил через плагины. Т.е. к примеру лиги, могут сделать точные правила формулы1 - закрытый парк, три сегмента квалификации, ограниченный набор шин и т.д. Т.е. рф2 самый интересный сим в плане организации гонок для лиг, как я вижу)

По поводу тизера машины для мода Enduracers - похоже что это https://en.wikipedia.org/wiki/Ligier_JS_P2

Lopez сделал видео, где видно руль. Вроде все ок) правда руль он не отпускалhttp://www.youtube.com/watch?v=AMQr3dmgV-0

URD добрались до кокпита Auadi R18, того и гляди скоро выпустят)

На некоторых поребриках может возникать эффект похожий на колейность. Как в видео при заезде в углубление. https://www.youtube.com/watch?v=7HcJCwvhScw&feature=youtu.be Возможно на некоторых поребриках эффект увода чуть больше чем в реале) Может новое пятно контакта эти моменты лучше отрабатывает, надо проверить на индикаре. Может, действительно проблема с геометрией некоторых поребриков. Но факт в том, что шинная модель рф2 основана на том что шина получает деформацию от объектов дороги и это передается на рулевое управление. В интервью ISI говорили, что модель нужо еще уточнять и улучшать. Может в этом проблема. Но в целом шины работают интересно, стараются приблизиться к приципам реальных воздействий, взаимодействий. Для этого ж даже созданы практически научные инструменты tTool, pTool. Предположим что технология текущей деформации шины не будет задействована, тогда наверное на таких поребриках ничего не почувствуешь. Может ее пока сложно настроить абсолютно адекватно или еще что-то. Нужно пообщаться с ISI) Хотя, может тут что-то и с шасии

Установил таки SDK. Ставиться в туже папку что и рф2. Решил открыть примеры с шинами и покрутить, посмотреть. Тема сложная, но интересная. Так же вчера ISI опубликовали Susp Tool Spreadsheet 0.7. Там задаются некоторые базовые параметры, данные для расчета шасси и результаты аналитического анализа из pTool. Записал видео как открыть примеры шасси и шин в pTool и tTool. В режиме QSA проц загружается зверски и этот процесс расчета должен идти очень долго. Вот ссылки на эти материалы http://rfactor.net/downloads/rF2%20Susp%20Ultrachassis%20Gen%20V0.70.ods http://rfactor.net/web/rf2/devscorner/introduction-to-physics-tool-ptool-and-flexible-chassis/ http://imagespaceinc.com/downloads/rf2/modsresources/rF2_TGM_TyreTool_QuickStart_V3.pdf [spoiler=As an example of running a simple vertical deflection test:]1. Open a tyre .tgm file. 2. Select "Display 3D" ← just so you can see what's going on more clearly. 3. Scroll down to the bottom of the list on the interface. 4. Type 10 under 'iterations per frame', which defines how many computations are made before the graphical displays are updated. Higher numbers run the current test more quickly by skipping graphical updates. Conversely, lower values will keep you more up to date graphically but the test will take longer to perform. 5. You should see the 3d model moving a bit as well as the cross section display on the right. 6. Under [Quasi Static Testing] you will see the test conditions to which the tyre is being subjected to, such as pressure, temperature, height of the ground plane (Surface Height), etc. 7. Near the bottom of the list, once "Percent Done" is 100, click 'perform one iteration' to stop testing and scroll upward to the 'Quasi Static Model' section. 8. Here are some displays such as 'Load (N)' and 'Peak Radius' among a few other useful bits of information. 9. Now that you know the peak radius scroll downwards to the QS Testing section once more. This time enter a Surface Height, and make this 1cm smaller value than the peak radius from the previous test. Also make sure to enter this as a negative number to denote the surface below the tyre centre. 10. Type 30 under' 'iterations per frame', once percent done is 100, you can scroll up and check the tyre load. Папку pTool в с:\...\rFactor2\pTool нужно создать вручную и туда копировать tgm и данные по шасси, тогда pTool и tTool будут открывать соответствующие файлы при вводе их имени. Прямо как какое-то научное исследование) Кстати, вспомнил про дребезг руля. В бете не было параметра сглаживания и люди тоже спрашивали про это. ISI тогда обратились к logitech. От них пришел ответ, что это в пределах нормы работы руля) Ну потом ISI все-таки ввели параметр сглаживания.

Нашел сравнение с реалом

Вот к этим машинам добавят еще какую-то http://www.enduracers.com/newsletter_40.html http://www.enduracers.com/newsletter_39.html

Тизер от Enduracers. Представляют какую-то новую машину для своего мода. Интересно, освоили ли они производство шин по новой технологии

для уменьшения дребезга нужно увеличить параметр сглаживания ffb. Технология руля г27 ограниченаА что происходит в реале при на езде на поребрик с гребенкой? Если сделать это на карте, к примеру, то будет трясти и дребезжать все что только может очень сильно)

Несколько месяцев SlowMotion готовил обновление мода Palatov D4. Заинтересовали пункты: - fixed unwanted behavior of "power oversteer" making some manual changes to the flex chassis made by ISI's spreadsheet (after a long conversation with Dennis Palatov, we toke the decision to use values for having a more rigid chassis also for compensating the temporary lack of code in rF2 for the patent pending suspension system of the D4) -new chassis + susp + hdv + cockpitinfo + upgrades for testing new data and steering wheel made by ISI's spreadsheet only Машина не совсем мне нравилась, может теперь будет более интересна http://isiforums.net...5053#post375053

CPM еще для этой машины не внедрили, но шины взяли из лиги VEC

Да, по поводу поребриков записал видео. На плоском поребрике будет просто тряска, без уводов. На поребрике с более сложной формой, выпуклом, уже могут быть различные нюансы в зависимости от того как его атаковать. Могут быть и уводы и подскакивания и т.п.

На подходе Audi R18 от URD. http://www.virtualr....x-aura-previews

Сделал перевод части интересного интервью. Перевод не совсем точный, но в целом, думаю, дает представление о предмете разговора) оригинал - http://simhqmotorspo...r-2-stock-cars/ [spoiler=перевод]Беседа о новой модели пятна контакта -Contact Patch Model (CPM) с частью команды работающей над rFacto2 - Gjon Camaj(соучередитель ISI), Terence Groening (ведущий разработчик программного обеспечения), Michael Borda (ведущий инженер по физике), Tim Wheatley (менеджер по общественной поддержке). Doug: Из того, что мы слышали, CPM (модель пятна контакта) является самой значительной причиной задержки в прогрессе разработки NASCAR. Есть ли еще другие причины, задерживающие разработку? Tim: Приоритеты несколько раз смещались, но NASCAR и то что требуется для их реализации в последние несколько месяцев вернулись в центр внимания. CPM сейчас доступна (*новая на данный момент модель пятна контакта добавлена в ядро rF2 и доступна моддерам) и плагин гоночных правил успешно развивается(*на данный момент в ядро так же добавлена и эта система, позволяющая создавать собственные гоночные правила). То что у нас те же самые опытные девелопер работают над обеими задачами конечно же ограничивает скорость с которой мы можем их завершить. Doug: Новая модель пятна контакта (CPM) получила хорошие отклики. Насколько вы удовлетворены новой моделью пятна контакта в соответствие с предполагаемыми ожиданиями? Tim: Мы просто хотели, чтобы автомобили вели себя немного более реалистично в некоторых экстремальных условиях и улучшить общее ощущение. Мы вполне уверены, что добились этого. Doug: Теперь, когда первые четыре машины имеют новое пятно контакта (карты, Cobra, Palatov, Dallara) получит ли в первую очередь Nascar новое пятно контакта или же Nissan SuperGT? Tim: Nascar на первом месте на данный момент. Doug: Как появилась идея CPM? Кто-то в один из дней предложил - "Мы должны сделать это!" Или это запланированная фича с начала разработки рф2? Tim: Для этого появилась необходимость после того, как у более ранних версий машин не было некоторых реакций, которые мы ожидали в экстремальных ситуациях. Gjon: СРМ было запланировано с момента создания новой модели шин, когда была обнаружена проблема. Это потребовало сложного кодирования, и другие задачи, к сожалению, не позволили кодерам добраться до этой задачи раньше. Doug: Если шины - самая сложная функция в RealRoad™, делает ли завершение создания и внедрения CPM последним главным препятствием шинной модели? Gjon: Я полагаю, вы имеете в виду последний крупный кусок головоломки, а не препятствие, по поводу этого я бы сказал, да, и нет. Не так просто знать, насколько модель будет меняться с расширениями, но это было основной частью для улучшения влияние давления в поведении автомобиля более правдоподобным образом. Есть еще маленькие кусочки, которые могут быть улучшены - боковая / продольная составляющие модели. Doug: Каким образом данные получены и реализованы для шин и когда, где, и как СPM определяется/добавляется? Расскажите нам о последовательности. Michael:Данные по шинам обычно берутся от соответствующих производителей, в виде таблиц скольжений, aligning moment tables, жесткости шин и т.д. Наше дело определять эффективный дизайн, который производится в жесткой корреляции с теми данными. Поскольку Tire Graphic Model (TGM) - физическая модель, кривые скольжения являются продуктом жесткости протектора, и как резина реагирует на скольжение и температуру. Во многих случаях мы также приобретаем определенную шину и анализируем ее в попытке изучить как можно больше о составе, толщинах материалов, типах, жесткости шины и так далее. Там, где новая модель пятна контакта используется, она позволяет получить более реалистичные распределения давления вдоль пятна контакта (где каучук встречает дорогу). Это дает нам лучшее распределение температуры и даже лучшее чувство дороги по сравнению со старой моделью. Чтобы использовать модель пятна контакта, используется много дополнительных моделируемых тестов, которые должны быть запущены в TireTool (Ttool). Эта очень продвинутая модель выполнялась бы в режиме реального времени в несколько миллионов раз медленнее на существующих компьютерах чем при использовании Ttool. Таким образом, эти расчеты переведены в табличную выборку. Ttool проводит серию тестов на отклонения в различных условиях, в таблице поиска пятна контакта, что позволяет шине работать в режиме реального времени. http://simhqmotorspo...-full-model.jpg http://simhqmotorspo...ltime-model.jpg В основном, CPM производит фактические тесты, отклоняя шину и измеряя результаты. Модель реального времени является переведенной версией полной квазистатической сложной модели(full QSA). Это, как правило, в пределах 95% точности и работает примерно в 2 миллиона раз быстрее. Вот почему это является стандартом индустрии для использования табличных выборок в том или ином виде. Хотя наша модель трения полностью динамичная, это - просто жесткость шины, которая требует справочной таблицы. Шина с задействованной технологией пятна контакта (CPM) занимает больше времени, потому в этой стадии проектирования нужно удостовериться что шины имеют последовательные распределения давления через типичный ряд условий на треке. Мы также строим шины на более высоком уровне детализации чем раньше, чтобы удостовериться, что опыт максимально реалистичен. Doug:Будет ли CPM различаться при создании шин для nascar и трековых машин? Tim: CPM является глобальным для всех типов гонок.CPM позволяет модели иметь дело с крайностями - и овальные гонки крайность, с точки зрения нагрузок шин, тепла и самого пятна контакта. Michael: Овальные гоночные шины, как правило, быстро нагреваются, поэтому они, как правило, тоньше, чтобы рассеять его быстрее. Они также спроектированы так, чтобы справиться с большими давлениями.Но различия не столь огромные, как можно было бы подумать. Michael: Модель пятна контакта не изменяет физический размер шины, но изменяет область пятна контакта в зависимости от различных условий нагрузок, скоростей, температур и давления по другому чем старая модель. NASCAR довольно экстремальны, много энергии уходит на шины, но основы схожи. Тем не менее из-за большого разброса в нагрузках CPM имеет жизненно важное значение для этих машин. Doug:Если это занимает так много времени и это является настолько сложным, что замедляет разработку и производство автомобилей, которых много, и моддеры, имеющие трудности в понимании этого пытаются бороться с разработкой своих шин, это действительно того стоит? Это может быть великолепная модель шин, но в целом это большие усилия для моддинга в rF2? Tim:CPM должен использоваться, если Вы хотите лучшее, это настолько просто. Факт, что rF2 поддерживает свои более ранние модели (как замечено в наших собственных автомобильных выпусках) должен означать что люди не должны быть сдержанными при создании чего-либо более простого, если они действительно этого хотят. Мы также планируем скоро выпустить больше примеров и электронную таблицу, которая, будем надеяться, поможет моддерам развивать их собственные шины.

речь идет про развитие рф2, а рф1 упоминается как одно из средств развития. в стим версии кое-что подправили

пиратство это конечно плохо, может с приходом рф2 в стим цены станут более приемлемыми для нас, так как пока за безлимитику надо отдать 85 долларов, а за абонентку 44+ со второго года по 13. Многим еще пиратка не подойдет, тем кто участвует в различных лигах, так как для пиратки нужно знать порт сервака для конкретной лиги. Мне пиратка не нужна, думаю таких тоже много)https://commerce.rfa...purchase/select Над стим версией ISI работает, но когда завершат интеграцию даже они наверное не знают https://www.facebook...ing={"tn":"R4"} Да и во времена пиратства над рф1 они все-таки по заверению Тима неплохо его продавали и продают в рамках своей бизнес модели Движок рф1 недавно продали Reiza, полагаю сумма не маленькая. Посмотрим как будет развиваться проект дальше