Deriy
-
Постов
169 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
10
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент Deriy
-
1) S1-номер сетапа , можно сохранить 5 вариантов настроек Для Gt5 у меня такие настройки. 2) SEN - 900 градусы поворота руля. 3) FF - 70 Сила обратной связи. 4) SHO - 60 Сила вибрации руля 5) DRI - 2 Режим дрифта 6) ABS - 65Имитация абс- 7) LIN - 0 Линейность руля. 8) DEA -0 Мертвая зона.- 9) SPR -0 Скорость возврата руля. 10) DPR -0 Демпфер 11) ACL- off автоматическое сцепление.
-
сгорел на 721b.
-
Вчера у моего знакомого , обладателя CSR Elite , точно так же как и у меня вышел из стоя руль. Дерганая отдача и свист обмоток движка. Несмотря на то что сила отдачи на руле была всего 60%, моторчик сгорел.
-
Прошивка, это микропрограмма , переодически обновляемая разработчиками, расписывать процесс обновления прошивки сейчас не вижу смысла, но никаких сложностей в этом нет. Для крепления руля вполне можно обойтись и столом. Наверно все с этого и начинали :) Такого софта нет, вообще в драйвере руля минимум настроек. Всё что нужно, можно настроить непосредственно на руле. И этих настроек куда больше чем в Profiler. Есть ещё вариант. Незнаю насчёт CSR и GT3 , но CSR Elite на PC можно включить в PS3 режиме, при этом руль распознаётся компьютером как G25, соответственно драйвера используются тоже от G25 , ну и Profiler так же будет работать. Совершенно верно!
-
Тем не менее, при ограничении угла поворота к примеру до 270 град, электронный ограничитель на 100% отдаче настолько силён, что создается впечатление того, что упираешься в стену, но всё же провернуть руль дальше возможно. В этот момент движки естественно сопротивляются повороту с максимальным усилием, но шкивы на моторах не проскальзывают. Специально проверил.
-
Только сейчас заметил что это видео один в один демонстрирует то, как вел себя и мой руль после поломки. Характерный хруст в моторе, прерывистая отдача. Только вот на видео CSW , а значит что и в клабспортовском руле стоят те же движки, и проблема никуда не делась.
-
Дима, расскажи про тот эксперемент, когда ты включеным оставлял один движок. Сразу станет понятно, для чего 2 мотора!
-
Дмитрий, у которого тоже возникла такая проблема, специально заказывал на eBay rs550, на замену сгоревшему.
-
Максимальный ток, способный выдать блок питания равен 5 амперам. Следовательно мостовая схема управляющая двигателями этот ток привысить не может. Моторы включены паралельно, и каждый из них способен выдержать ток 2.5 ампера. Получается как бы всё складно, но слабым звеном считаю именно мотор. Который из за недостаточного охлаждения при максимальном уровне отдачи, перегревается и выходит из строя. Ну в четверо это конечно слишком сказано. rs550 -549 g-cm против rs555- 380 g-cm. Хотя если посмотреть на второй параметр, то возможно. 1360 g-cm vs 5596 g-cm.
-
Блок питания 24 вольта 5 ампер.
-
Именно! Имея в качестве привода 2 мотора, можно понизить передаточное число, тем самым повысить скорость вращения руля ( за счёт обратной связи) не теряя при этом мощность-силу отдачи. Параметр dri выставляю взависимости от игры и от того , катаю я кольцо, либо дрифт. 0. -2. параматры spr и dpr по нулям. Не нужно никаких графиков чтобы оценить и сравнить скорость t500rs и CSR Elite. Достаточно посмотреть вот это видео. T500rs просто зверь! http://www.youtube.com/watch?v=RRIsYEd-o0w http://www.youtube.com/watch?v=4xhye8he168
-
Столько обсуждали нужны ли 2 мотора, а вот про скорость самого руля , даже не вспомнили. А ведь по скорости Csr Elite превосходит все рули, кроме T500rs. И будь у него всего один мотор, не смог бы он этим похвастаться. А скорость руля ой как важна во время дрифта, и не только.
-
Схема такая, за некоторым исключением. С моторов ремень переходит на большой переходной шкив. а у тебя нарисовано на малый. Соответственно с малого переходного, ремень идёт на большой шкив руля. Чаще всего катаю конечно в Gran turismo 5. в настройках игры как ни странно, но есть регулировка уровня отдачи. Gt5 на руле 100, в игре 100 (сейчас 50) rFactor 1-2 на руле 100 , в игре 100 ( сейчас 75) Gtr Evolution тоже. Lfs -на руле 100, в игре 40% pCARS - на руле 100. в игре 100. (сейчас 75) iRacing - на руле 100, в игре 20.
-
Мне нравится дрифтить на высоком уровне отдачи, когда важна скорость перекладки руля за счёт фидбека. Кольцо тоже со дня покупки катал на 100%, острее как то чувствуешь тачку. Наверно поэтому и стоят два мотора.
-
2 мотора- в 2 раза больше мощность! С одним мотором 60 ватт, с двумя 120. Крутящий момент соответственно тоже выше. Вот характристики моторов. 5 X Mabuchi RS-555 PH Motors - 12V - 4500 RPM - High Torque Motors Brand new motors Manufacturer: Mabuchi Model: RS555 PH - 3255 Operates on 12 VDC nominal No load speed: 5500 RPM No load current: 0.18 A Full load torque: 380 g-cm Rated speed: 4500 RPM Full load current: 2.4 A Stall torque: 1360 g-cm То что с CSR Elite стоят rs555, а не rs550 как заявлял производитель, стало известно после извлечения одного из моторов из руля. А у 550 характеристики получше будут. Brand new motors Manufacturer: Mabuchi Model: RS-550VC Operates on 12 VDC No load speed: 17600 RPM No load current: 1.20A Full load torque: 549 g-cm Rated speed: 15730 RPM Full load current:10.1 A Stall torque: 5596 g-cm
-
На мой взгяд, фанатековцы всё сделали грамотно, кроме системы охлаждения двигателей. 80 мм кулер не может рассеять 120 ватт выделяемого моторами тепла, при интенсивной рулёжке ( дрифт к примеру). Вот движки и перегреваются, и горят.
-
Сам шток двигается 15 мм, я замерял ход накладки педали, ведь именно её мы чувствуем ногой. Вот ответ!
-
Датчик который стоит в фанатековсих педалях, при полном выжиме тормоза деформируется всего лишь на 1 мм, это при общем ходе педали в 40 мм. Все остальные 39 мм это деформация пружины и полимерного вкладыша. Так каким образом этот миллиметр добавляет ощущений?
-
Я считаю что использование тензодатчика на педали тормоза всего лишь маркетинговый ход , если говорить о продукции Fanatec ! Непонятно, почему все слепо пытаются повторить эту конструкцию, и думают что именно тензодатчик даёт какие то новые ощущения? Ведь что такое тензодатчик? Это тот же переменный резистор, но немного другой конструкции. Единственная его задача, это контролировать положение педали, которая в свою очередь сопротивляется нажатию при помощи пружины, либо резинового демпфера, либо гидравического поршня. Сам по себе тензодатчик не способен сопротивляться нажатию на педаль, поэтому весь реализм ощущений зависит лишь от конструкции механики педали. Представте себе две педали , у которых абсолютно одинаковая механическая часть, но на одной стоит тензодатчик, а на другой к примеру датчик холла. Ощущения при нажатии на такие педали будут абсолютно идентичны. Другой вопрос, линейность! Практически в любом серьёзном симуляторе , ну или в самом програмном обеспечении руля, есть возможность регулировать мертвую зону, чувствительность и линейность педалей. При использовании этих настроек, от педали с датчиком холла, либо обычным потенциометром, можно добиться точно такого же отклика, как и от педали с тензодатчиком, то есть при одинаковом нажатии на педали , индикаторы будут показывать идентичные результаты. Учитывая тот факт, что при использовании тензодатчика всё время происходит механическое воздействие, то по надёжности этот вариант не самый лучший, в сравнении с магнитным датчиком.
-
При покупке руля через Америку, даже в случае поломки, отправлять надо будет в Германию. Отправить руль весом 10кг самым дешёвым способом как просят фанатековцы будет стоить около 1000р. Эту 1000р они возместят. А вот доставку нового руля они гарантируют бесплатно только в те страны которые у них в списке. Вот тут и приходится обращаться к посреднику или знакомым. Поэтому доставка нового руля весом 10кг из Германии , обойдётся около 45-50 евро, и полность ложится на ващи плечи. А зря, это совсем другой уровень ощущений. Мои знакомые которые приобрели CSR Elite, даже столкнувшись с такими проблемами, как поломка руля, в один голос говорят что ни за что теперь не сядут обратно за G25 или G27, хотя не один год откатали на них. Потому что после CSR Elite , логитековские рули кажутся всего лишь погремушками. И я с ними в этом согласен, хотя 4 года верил в то, что круче G25 ничего на свете быть не может!))
-
Спасибо за информацию, полезная статейка!
-
После того как руль стал вести себя не так как должен, отписался о проблеме в службу поддержки. Они попросили отснять видео, после просмотра согласились что это их косяк. И предложили мне заменить руль. Но опять же в Россию категорически отсылать отказались. Пришлось обращаться за помощью к знакомому в Германии. После получения нового руля, дефектный руль надо отправлять им обратно.
-
Но чтобы не спалить движки, отдачу лучше на 100% не ставить! Проверено на CSR Elite, тремя нашими соотечественниками, в том числе и мной)). После замены руля , катаюсь на 50-70% отдачи, в принципе даже этого усилия вполне хватает.
-
А движок шифта то тут причём? Насколько я знаю Kunos Simulazioni никаким образом не относится к Slightly Mad Studios, и используют свой собственный движок.
-
Но ведь жёсткость педали достигается не засчёт тензодатчика? А засчёт перемешения штока тормозной педали на более высокое отверстие . При этом мне пришлось заменить металический стержень, который давит на синтетический вкладыш, на более короткий, из тюнинг кита.
