Andrey Zotov

Да это не METAR. Это маршрут из Нью-Йорка в Мексику. Только вместо стандартных <аэродром вылета> <ППМ> <трасса> <ППМ> <трасса> ... <ППМ> <аэродром прибытия> использованы еще какие-то обозначения, типа координат, радиалов/дальности от VOR и т.д.

Нет, не зарегистрирован. По самолету пока нет вопросов, есть по другой тематике. Подскажи, где почитать про расшифровку краткой записи маршрута, типа KJFK N0565F290 DCT SHIPP/M200F430PLUS 3500N07500W 2800N07900W DCT JUNUR 2400N08100W 2300N09000W DCT NAU/M095F350 UJ30 MEX J21 ACA DCT –MMAA ?

Так в FS9 РСБН прямо в симулятор добавляются, не в отдельный текстовый файлик в папке ПТ? Да просто играюсь с FlightSim Commander'ом со свежими навигационными данными, смотрю по каким трассам он строит маршруты, как маршрут совместить с SID/STAR и какие при этом на маршруте попадаются радиомаяки. Короче, изобретаю велосипед ;)

А на чем тогда летаешь? Только на профессиональных тренажерах? Таки сделали. Только TCAS и KLN не смогли перенести, вместо KLN предлагают G430 поставить. Судя по АИПам, РСБН в настоящее время не используется для ГА. VOR тоже по всей стране можно пересчитать по пальцам. Остаются только ОПРС и точки с фиксированными координатами. Не совсем. Я научился пользоваться системами самолета, теперь пытаюсь понять, как это все правильно применяют. Почитываю потихоньку документы ИКАО. Пытаюсь строить маршруты в планере.

Да я пока только разбираюсь. Как я понял, если лететь по официальным авиатрассам, то надо ориентироваться по NDB, при этом сверяясь по НВУ.

А для сидов и старов не достаточно радионавигационных средств, обязательно нужен GPS?

На ПТ Ту-154Б-2.

Попробую, спасибо :)

Каюсь, ATIS не слушал. 01 полосы нету, есть 02, 06, 20, 24. Дефолтный. Жаль :( Видимо надо искать сторонний ATC, т.к. я еще не готов к полетам по сети с реальными диспетчерами. Только-только начал этот сим изучать.

ОК :) Подлетаю я к Внуково на посадку, Vnukovo Approach мне говорит: "Поверните на курс ххх, снижайтесь до 2000 футов, ожидайте направление (expect vectors) на ILS полосы 06, свяжитесь с Vnukovo Tower на частоте ххх.хх". Я перехожу на эту частоту, а Vnukovo Tower мне и говорит: "Садись на полосу 02". Естественно, я подлетаю с неправильной стороны и зайти на посадку не могу. А опции попросить посадку на 06 полосу в меню ATC нет. Причем, такое он может вытворять и в туман, когда без ILS (которой нет на полосе 02) самолет не посадить. Так вот вопрос: это глюк или я что-то делаю неправильно?

Кто-нибудь в FSX летает? Есть вопрос по ATC.

(с) http://vk.com/wall1196764_15860

С форума DCS. Крутые ребята :) http://www.youtube.com/watch?v=HykXkd14chY

Вот единственная тема, которую выдает поиск: http://forums.eagle....anual reversion Насколько я понял из этого обсуждения, ситуация такова: В штатном режиме нажимаем хатку триммера вверх, гидравлика смещает РУС вперед, РВ отклоняются вниз и самолет переходит на пикирование. В аварийном режиме нажимаем хатку триммера вверх, электромотор отклоняет триммер на РВ вниз, РВ потоком воздуха отклоняется вверх, самолет переходит на кабрирование. Все дело в направлении отклонения триммера в аварийном режиме. Есть комментарий от разработчика Yo-Yo, что это баг, но он до сих пор не поправлен (сообщение 2-летней давности): Наверное нужно поднять тему заново, чтобы поправили, хотя это и не насущная необходимость. Обычно в А-10С никто не стреляет, летаешь себе в безопасности на высоте 6 км и скидываешь бомбы с лазерным и инерциальным наведением, пока внизу всякие Су-25 помирают от Игл и Стингеров :)

Почитал форум DCS. С "кривой реализацией" что-то я поторопился :) Действительно, в штатном режиме хатка триммера управляет только загружателями РУС, а триммерные закрылки каким-то образом связываются с движениями элеронов/РН для снижения нагрузки на приводы управления. А в ручном режиме хатка триммера напрямую начинает управлять триммерами на РН, и где-то тут зарыта причина инвертирования. На форуме так и не смогли прийти к согласию, баг это или фича :)

Что-то я совсем запутался. Ты на предыдущей странице расписал два способа триммирования - аэродинамический и с помощью МЭТ. Тут вроде как все предусмотрено для аэродинамического триммирования (закрылки на элеронах и РВ), но при этом и в статическом состоянии РУС почему-то смещается, как при использовании МЭТ. Получается, что здесь используется обе системы одновременно? Именно так. Это может стать забавным сюрпризом для пилота в аварийной ситуации, учитывая, что хода РУС без триммирования не хватает для вывода самолета из бесконтрольного кабрирования при переходе на прямое управление. И в мануале об этом ни слова :) Ок, посмотрю.

Включено. Самолет полностью готов к взлету. Смешанное управление - это как? Триммер на РУС все-таки управляет загружателями РУС или закрылками на элеронах/РВ? Проверил еще один режим: При включении на земле элероны просто свисают вниз, РУС управляет триммерами элеронов и рулями высоты. Триммерный рычажок на РУС управляет триммерным закрылком на РВ. РУС не имеет центральной точки, куда сдвинешь - там и остается. В полете у РУС появляется центральная точка, его сильно трясет. Управление триммером РВ почему-то становится инвертированным(!) по сравнению с нормальным режимом, причем и по запасной цепи триммирования тоже. Вроде все так, как и должно быть, за исключением этого непонятного инвертирования.

Это похоже кривая реализация триммирования в DCS. Цитала из мануала по A-10C: Проверил на неподвижном самолете на земле, при триммировании отклоняется ручка РУС и сами элероны/рули высоты. Триммерные закрылки не двигаются. На Су-25Т точно такая же ситуация. Хотя при триммировании по тангажу на земле РУС не должен двигаться. Цитата из мануала: Джойстик без ФФБ.

Так и есть. Если не нравится - значит по какой-то причине, я эту причину и озвучиваю.

Так ты различай жанры "приключение" и "детектив". Все не без изъяна :P

Да как то не по мне это - псевдорелигиозные и псевдоисторические копания и теории заговоров. Пытался читать книгу, но не зацепило совершенно.

Это другая крайность. Чрезмерное усложнение тоже ни к чему хорошему не ведет. Хотя я "не читал, но осуждаю" в данном случае :)

На его сайте написано, что у него сотрясение мозга, перелом позвоночника и сломана лодыжка.

Не понятно, что ты имеешь ввиду. То есть сюжета не может не быть. Просто он иногда настолько примитивен, что можно сказать что его нет.

Даже не знал о существовании такого фильма. Сейчас кратенько ознакомился в режиме быстрой перемотки. Разница в том, что в Индиане герой разгадывает много загадок, избегает множества ловушек и довольно ловко выходит из рискованных ситуаций, прибегая за помощью к своим знаниям, навыкам и интуиции. А в этом фильме какая-то глупая беготня в обычном стиле российского кино, без единого проявления соображалки. Как видишь, разница в деталях, но эти детали и составляют сюжет.