KuT

Высылаю скан паспорта и номер социального страхования, там все данные :) С этим согласен. Но лично мне это интересно с технической стороны (для тестов или трекдней). В чемпах не участвую, а там, где катаю фан и прочее, более волнует челендж, а не как таковые время\позиция в сухом остатке, потому пользоваться смысла не вижу)

Ну это необязательно в самой Корсе делать (навскидку вообще вижу это решение только за её пределами). Да и к слову о: Именно такой алгоритм можно сделать для чего угодно, просто апп будет не корсовский, а в целом, для Windows. Ни одна игра не сможет распознать кто дёргает педали\шифтер – человек или прога)

Это может сделать любой, поставив галку в настройках игры)

Мм, я тут ещё чуть потестил – нашлась ещё большая дыра) Я то думал, апп для лепестков. Но если это юзать для H-shifter, то всё намного круче. На примере 72D: автосцепа ~0.21, Н-коробка ~0.03 Получается преимущество 180 мс (~0.18 сек) на каждом переключении. Например, после выхода из поворота на 2-ой и разгон до 5-ой, то выигрыш 0.54 секунды, а это уже совсем немало) Придётся сделать такую же) Угу, не успел ответить пока проверял. Просто до этого для лепестков только пробовал... не думал, что Игорь это всё для мешалки замутил) Между прочим, всё это лишний раз подтверждает, что здесь ни при чём читы и взлом ram или физики игры.

Мм, VeTeR мог бы нам помочь и добавить в дискуссию одного немаловажного собеседника :) Видимо, имелось ввиду "отключено автосцепление". Да, по поводу Юры я писал "если не ошибаюсь", и верно – он на H-коробке едет. Я перепутал с тем, что он газ отпускает Тут если послушать минут 5, то можно про это услышать... и заодно заметить как Айс отшучивается о своих переключениях. Вообще, наверно не нужно вызывать Коломбо, дабы найти связь между аппом Игоря и тем, что он единственный, кто ломал коробку на старте (тоталил так, что тронуться не мог, приходилось телепорт в питы делать) – первый раз в чемпе на поул-позишн на 72D и второй в этом видео на F40 :) Опять таки, это не противоречит тому, что я описал. Я, как бы, замерял то ни один раз, на разных авто\передачах\оборотах. С удовольствием ознакомлюсь с другими замерами. Или есть подозрение, что автосцепа даёт такую погрешность или коробка в автомобилях с погрешностью? Просто когда я последний раз шарил файлы авто, там везде были чёткие цифры (в мс) для переключений всех коробок. Да и не такая большая суть именно в этих 20 мс. Дальше же по тексту вполне понятно, что речь о преимуществе во времени аппа над живой ногой. Главное, чтоб апп не проигрывал автосцепе, а это невозможно даже если будет 0 мс вместо 20.

Это не противоречит тому, что я описал) Только отключить её можно и без шифтера, есть один нехитрый способ – выжать сцепу самому) Что Айс и делает, точнее его апп с хирургической точностью. Откуда по-твоему у меня уменьшение времени на 20 мс, ежели я автосцепу не смог отключить?) Вот это не понял. Мой посыл был следующий – Юрий выключает автосцепу на лепестках и жмёт сцепление на всех переключениях, хотя мог бы только для трогания с места, потому как для остальных переключений автосцепа всё равно работает (о чём ты сам чуть выше написал "Даже если ты отключишь её в помощниках,то она все равно будет срабатывать" :)) И тут не понял к чему... поясни, плз)

Для лепестков (H-shifter выключен) ща проверил на F40. Игра переключает (с автосцепой) за ~0.26 секунды, если самому выжимать, то ~0.24. На Лотусе 72D (так понял, что выше речь шла о чемпе на нём) ~0.21 и ~0.19 соответственно. Если судить по таким расчётам (возможно есть ещё какие-то нюансы, которые не учтены), то выигрыш около 20 мс (0.02 сек) на каждом переключении – звучит не очень существенно :) В АС на лепестках автосцепу можно не то что отключить – она там вообще работает только для трогания с места, а далее (с первой передачи и выше) переключается так же как и без автосцепы (на 72D будут те же самые ~0.21 сек)... В продолжение обсуждений преимуществ Игоря – можно предположить, что многие играют на лепестках (чтоб не дрочить весь чемп коробку и ещё терять на этом время) и со сцепой (например, чтоб стартовать более эффективно по сравнению с автосцепой), но! при этом пользуются сцеплением и далее для всех переключений. Может, не знают, что не обязательно... может, ещё чего. Если не ошибаюсь, на стриме Юрия Фуфайкина, видел как он так катает... думаю, не он один. Получается, что при таком раскладе преимущество апп-сцепы уже не 20 мс, а время движения живой ноги по сцеплению и обратно (со временем реакции, мисскликами, приотпусканием газа! и прочим). Отсюда, наверно, и разница, которую кто-то заметил на повторах. Это всё навскидку, без мнения самого Игоря разобраться непросто)

Тоже интересно... может, кто-нибудь спросит у Айса?) Думаю, максимум, что можно было сделать в рамках закона это заменить "автосцепление" от Кунос на апп, который молниеносно выжимает сцепу при переключении (это несложно), но игра сама и так переключает очень быстро (что с автосцепой, что без неё), так что не уверен есть ли в этом смысл :)

Это же только оффлайн, а хочется то толпой круизить)

Теперь тебе прямая дорога сюда :): Assetto corsa\Drift Workshop https://vk.com/acdriftwork У них свои сервера с десятками мировых дрифт трасс и даже есть пак дрифт тачек собственной разработки на основе реальных данных (совместно с assettocorsa.club и реальными дрифт пилотами http://assettocorsa.club/mods/auto/drift-workshop-car-pack.html)

Бесплатно дадут Porsche Cayenne, Panamera и Macan https://twitter.com/Markus72k/status/780301766638374912

Было так пару раз когда usb перевтыкал. У Трастов какая-то замануха с присваиванием индексов usb портам, к которым они подключены – например, пока комп выключен втыкаешь флэху, потом включаешь пк и руль уже может поменять свой порядковый индекс. Допустим, был 4-м usb-устройством, а стал 5-м. Дабы этого избежать, можно попробовать выяснить откуда идёт нумерация портов, воткнуть руль в первых рядах, которые никогда не вынимаются, и все последующие подключения будут выше по индексу, тем самым не меняя порядковый номер предыдущих. Но всё это поверхностные наблюдения – при таком не самом кошерном подходе не было желания заморачиваться и выявлять все нюансы. Раз такая пляска, кто его знает, может, ему цвет клавиатуры не нравится, а я ещё буду usb порты фломастером подписывать :)

Как раз на simracing.su и можно :) simracing.su/384-rukovodstvo-po-nastroykam-avtomobile.. это один из постов целого раздела simracing.su/theory/setuptutorials , в котором можно почитать многое не только про настройки, но и техники пилотирования. Ещё есть перевод (только настроек авто) в самой игре http://www.osrw.com/forum/index.php?showtopic=12696

Ну, вообще, на офф сайте давным давно выложили инфу :): http://www.assettoco...k-option.12468/ [spoiler=накат и держак в АС]Optimum Session Start: 100 Ramdomness: Lap Gain:1 Fast Session Start: 97 Ramdomness: 20 Lap Gain: 20 Green Session Start: 92 Ramdomness: 20 Lap Gain: 10 Slow Session Start: 94 Ramdomness: 15 Lap Gain: 60 Old Session Start: 86 Ramdomness: 30 Lap Gain: 50 Dust Session Start: 83 Ramdomness: 10 Lap Gain: 18 Explaination of Randomness value from the official AC forums "Randomness adds or subtracts a percentage to the starting grip. Example for the "old" preset: Session Start: 86 Ramdomness: 30 Means that the starting grip is 86%, but with a random margin of +/- 3%. Think that even 1% difference is CLEARLY noticeable while driving." Lap Gain Value of number of laps per car to add 1% grip. Grip values and a 'Transfer_grip' value can be individually set in the server_cfg.ini in a dedicated server client. На серверах отдельно регулируется не только держак, но и накат

И дорожную резину не забыть :good: Green, кстати, рандомно ставит 93-96, что тоже прикольно – добавляет разнообразия и элемент адаптации на лету)

Не смотря на то, что к Игорю(Ice) относятся по-разному, его канал, наверно, единственный русскоязычный с интересной инфой о симрейсинге из тех, что мне попадались. Хоть из игр там только АС(и бонусом заезды Айса на треках в жизни), но по содержанию очень познавательно... особенно если с пониманием относится к его манере общения :) Возможно, играет роль совокупность факторов: человек в жизни показывает результаты на разных авто(в том числе на подготовленных) и на разных треках, недурно шарит в механике и внутрянке игры(пишет аппы, курит параметры физической модели), присутствует своеобразная подача материала(относится можно как угодно, но скучать точно не придётся ). Увидеть бы что подобное про другие симы... сам то он не особо торопится выкладывать видео про что-нибудь кроме АС https://www.youtube....user/IceDrugg2k

Много кто смотрит этого типарика https://www.youtube.com/user/TheSLAPTrain1 Ну а так, их полно... не угадать про кого речь)

Это где на xbox такое смотреть?

Если у кого-то ещё сомнения по поводу троллинга, то ниже фото) А вот продолжение по ссылке https://vk.com/granturismoworld?w=wall-192956_520916

Это скрин с xbox`а. Меню это когда уже трасса загрузилась, не спеши на иконку руля нажимать. Вот на 7:23 видно есть кнопка setup, а потом он на неё жмакает:

Это то, что нужно – всё ок. Теперь ставь дорожную резину, погоду не Ташкент и пробуй заново :)

Скинь уже скрин своих помощников.

Может, я об этом пожалею... но для начала попробуй хотя бы в настройках авто выбрать дорожную резину(street), в настройках заезда температуру воздуха не более 20° и не солнечную погоду. Ещё бы дорожное полотно нормальное выбрать, но на консолях такой настройки не видел, на пк её ставят green для ощущений как в повседневной жизни, а не как в драг рэйсинге на клею. И да, физика от пк отличается... но, как вещают англоязычные ютуберы, не сильно. На всякий пожарный можешь выслать нам фото настроек помощников, где абс, тс и прочее.

На оф форуме есть что посмотреть. Там общий раздел с обсуждениями и ещё sub-forum поддержки(support). И там, и там глянь http://forums.forzam...Discussion.aspx

Лично у меня всё в поряде с самого начала, об этом и пишу. На пиратке, кстати :)