Sobako

На самом деле, это не смешно. А очень грустно. "Нужно найти фанеры, построить аэроплан и съ....ать с этих мест."

Похоже на то. А вообще есть официальное объяснение от разработчиков по данному вопросу?

Кстати. В линейном ФФБ щелчки описываемые мною выше пропали. Огромное спасибо всем за помощь. :good:

Т.е. включенный Use Linear Mode передает более правдоподобный и информативный фидбэк?

Пусто и очень остро, не уверенно. При этом силу ФФБ пришлось увеличить в два раза с 11 до 20, на Скипе.

Если честно два параметра для меня лично остаются загадкой. Это MinForce и Use Linear Mode. Если с MinForce хоть что то понятно, а вот с Линейным модом вообще труба. Пойду перечитывать форум и искать истину. )))

Нет.

MinForce у меня стоит от 10 до 14 на разных авто. На MX-5 стоит 10, на Скипе 14. Сила FFB на Мазде 20. 35 мне кажется многовато. Для каждой машины использую вот эту прогу iRacingFFB Clipping Monitor. И подбираю под себя.

Поздравляю с приобретением. На мазде у меня ничего не щелкает. Щелканье появляется в Саммит Поинте при входе в Т4 на Скип Барбере. На других треках пока такого не было. Скорее всего это из-за кочковатой трассы. Сила FFB на скипе стоит 11. Upd. Еще интересно, у тебя дизайн коробки уже новый? И какие первые цифры номера изделия (P/N)?

Я считаю что главное достоинство F1 от Codemasters это атмосфера. А введение какой-либо физики просто коммерчески не выгодно будет. В иР я пришел как раз из F1 2012. Единственное чего мне там не хватало, это предстартовой суеты на решетке А о физике я даже не думал. Принимал ее за истину. А когда попал в иР, понял как я ошибаюсь. Кстати насколько сильны различия в управлении болидом F1 в иРе и в F1 2012? Хоть что то общее есть?

В GRID2 не играл. Что там с "физикой"?

А где вычитал? Можно ссылку?

Напиши потом впечатления. Очень интересно почитать будет.

А что с Джетой не так? Я подумываю о кузовах в роудах. Думал о переднем приводе либо о V8.

Это я про газ - тормоз. :) P.S. Предыдущий пост обновил. Прочитай.

Люфтов нет вообще. Все включается, открывается и закрывается идеально. Сейчас проехал на мазде. При срабатывании АБС руль просто дребезжит без громких щелчков. На счет щелчков. Заметил я это при входе в Т4 на Summit Point на Скипе. Там почти газ в пол и руль повернут. Вот в этот момент раздаются щелчки. По ощущениям это перескакивание шестеренок. Автомобиль стабильно входит в поворот без срывов. На мазде в этом же повороте такого не происходит. Upd. Сейчас проехал по Окаяме. При аналогичном повороте руля и нажатии газа в Т2 щелчков нет. Может это быть из-за того что Саммит Поинт более кочковат и при входе в поворот задняя ось прыгает по кочкам? И на самом деле это такой фидбек реалистичный и я сильно придирчивый?

Отписался в этой теме http://forum.simraci...opic=298&st=400 Сложно вот так описать ощущения. Дизайн коробки у меня такой http://img03.taobaocdn.com/bao/uploaded/i3/12880037895808165/T13kB1Ff4aXXXXXXXX_!!0-item_pic.jpg_210x210.jpg Сорри за качество.

А можно ссыль где эта инфа? А так получается, что у меня старая партия. Сомнения у меня закрадываются не очень хорошие. С моим рулем что-то не так. Уже звонил в оф. тех поддержку. Они готовы идти на встречу, но сразу предупредили, что с местным магазином скорее всего будут проблемы. Вопрос к владельцам g25/27, если есть минут 10 времени в скайпе пообщаться, чтоб обрисовать масштаб трагедии. Описать словами, сложновато.

Ты P/N имеешь ввиду? он у меня 841-000037

По поводу предыдущего поста. Разобрался. Теперь возник другой не приятный вопрос. При входе в затяжной быстрый поворот, руль щелкает и чувствуется на долю секунды проскальзывание руля. Как будто зубчики шестеренки соскальзывают друг с друга. Щелчок довольно громкий. А на траву теперь вообще страшно выезжать. Рулю 3 дня. В чем может быть проблема?

Конечно можно. На авито много предложений разных. У меня было два варианта, взять за 4000 б/у g25 или за 5000 готовы были отдать g27. Состояние я их не смотрел. Но я сделал ход конем и купил новый. )

Насколько я понимаю, это рассинхрон картинки с данными о положении автомобиля на трассе. Т.е. ты видишь одно, а на самом деле происходит совсем другое.

8000 руб. Это самые дешевые у нас в городе. Забрал последние.

Есть ли программа вычисляющая силу нажатия на педаль? Вопрос в чем. Переставлял накладки на педалях тормоза и газа. Ближе друг к другу. И после этого педаль газа, по ощущениям стала сильно мягче. Мог я что-то повредить в конструкции? Делал все аккуратно. Или это из-за того что я начал тормозить правой ногой и на фоне тормоза газ кажется мягким?

Огромное спасибо всем за советы. Возник еще один вопрос. Переключение вниз: Рефлекторно я знаю в какой поворот на какой передаче входить. С авто сцеплением проблем никаких. На торможении переключился на нужную передачу и все отлично. Но вот когда я начинаю ехать со сцепой, в повороте меня начинает заносить. Я так понимаю это связанно с рассинхроном оборотов двигателя и колес? На каких оптимальных оборотах нужно переключать передачу вниз (если лимитатор стоит на 6000), чтобы при переключении обороты не зашкаливали и не заносило зад? Теперь о технике торможения и переключения вниз. Если нам после прямой с 4-ой нужно перейти на 1-ую и войти в поворот, нам надо: 1. Нажимаем педаль тормоза. 2. Выжимаем сцепление. 3. Переключаемся на 3-ю. 4. Ждем определенных оборотов двигателя. 5. Переключаемся на 2-ю. Итак далее. Т.е. на торможении у нас сцепление нажато всегда, до переключения на нужную передачу. Я правильно описываю действия?