Yamamosya

Да Боднара и OSW только мотор стоит 1500-2000 баксов. Возможно дело в том, что двигатель у AF менее мощный(в три раза) и шаговый, зато руки не отрывает) Еще есть вопросы к методологии сравнения,т.к.Барри игнорирует рекомендации по настройке AF, а настраивает на свой вкус, мог накрутить не то, настроек миллион.Можно было предоставить свои настройки для владельцев AF, но Барри почему-то их не выкладывает. Поразило замечание тестеров,о том, что не чувствуются поребрики, на видео Бедо на этой же трассе,от вибрации трясется все. Еще есть мнение, что Барри сломал свой AF, когда разбирал и гнул его в первом ревью)

Здесь есть люди которые уже полгода на 10-ке сидят и не чего, нормально... Ретроград)))

Цифру приписывать не надо, припишут автоматически, главное оформить на новый ящик, а карту можно указывать ту же.

У меня это уже 6 бесплатный аккаунт)

Да,все получилось. Спасибо Андрей. Погоняю на новом акке 3 месяца в Мазда капе for fun)

Не получается активировать, наверное уже закончилась акция.

Ветер,с Днем Рожденья! ВСЕГО!!!

Да. проблема может быть в штоке, в других отвертиях работать не будет , проверь правильно ли шток позиционирован не прокрутился ли по оси.

Удобно, но у меня получается еще большее вертикальное положение из-за небольшого(уже его уменьшал) наклона педальной площадки Playseat буду переваривать ее в горизонтальное положение, тогда будет идеально. На газу качелька не влияет на движение, которое происходит только в одной плоскости, она нужна для регулировки усилия на педали. На сцеплении она создает "кривую", которая имитирует реальное сцепление. На обеих педалях стоят load cell, а не поты, поэтому сколько нажал столько и получил) Может это только на моем экземпляре было, но у меня на газу и сцеплении было довольно сильное запаздывание сигнала от положения педали, особенно при быстром движении.

Да уж, Вас обьедешь) На это... не жалко)

Всем привет, хочу поделиться впечатлениями от использования педалей Sim Pedal Pro от Niels Heusinkveld. Хочу сразу оговорится, что этот пост не является обзором, а всего лишь попытка передать мои субьективные ощущения от использования педалей. Очень подробно освящено здесь http://www.mockracer...pressions.html. и здесь Полные технические характеристики здесь: http://www.h-enginee...sim-pedals-pro/ Итак, четыре года у меня были Fanatec CSP V1. Хорошие педали , но мне всегда хотелось получить от игровых педалей максимального реализма. К сожалению, в стоковом состоянии педаль тормоза слишком мягкая и магнитные датчики на педалях газа и сцепления имеют заметный импут лаг. После доработок http://forum.simraci...?showtopic=1636 удалось улучшить ощущения на педали тормоза, но т.к резинка была небольшой модулировать тормозное усилие в конце фазы торможения было сложно.И как сказал Нилс все-же присутствовала нелинейность торможения, т.к большая часть усилия не попадала на датчик load cell. Торможение на этом моде мне нравилось больше чем на стоке. А вот с запаздыванием педали газа сделать ни чего не смог. Долго думал и решил, все же, поменять педали и выбор пал на He Prо. Первое что бросается в глаза это беспрецендентная прочность конструкции, сделаны педали из бронебойной стали) Дня два колдовал над креплением педалей, заказывать baseplate не стал с целью экономии.Закрепил намертво. Итак, самая интересная часть - тесты. Педали как и полагается гоночным -жесткие, ездить в носках не получится, для меня это плюс) ТОРМОЗ ВЕЛИКОЛЕПЕН, я в основном предпочитаю кузова и педаль настроил с максимальным ходом. Самое интересное, что на этом сетапе получается проводить глубокий trailbracking отлично модулируя усилие торможения.Если откалибровать на 4000, то к педали нужно прилагать довольно серьезное усилие, а ведь еще есть Ultimate, но это, я думаю, уже перебор) СЦЕПЛЕНИЕ - 100% имитация ощущений реальной педали автомобиля, тугое , не гражданское, ближе к усиленным спортивным вариантам.Из-за того, что педаль имеет выраженную "кривую", я теперь точно знаю в какой точке происходит "схватывание"- стартовать с места проще. ГАЗ ощущается отлично, линейный, значительно проще стало контролировать мощные автомобили. Подводя итог, скажу, что педали Sim Pedal Pro Heusinkveld Engineering дают ощущения близкие к реальным. Правда, немного нужно добавить "гидравлики" педали тормоза, я уже заказал гидравлический демпфер, как на Ultimate. Если кто-то подумывает покупку этих педалей, то напишите мне в личку, я расскажу как получить скидку 50€ и как в 2 раза меньше заплатить за доставку, избежав растаможки.

Красиво, молодец!!! Резинки лучше расположить наоборот, сначала короткую, а потом длинее,ощущения будут более правильные.

Продано. Педали поехали в Питер.

Да,Дим, я рассматривал PT1. Но там совсем мелкосерийное производство и неизвестно когда получится заказать. Уже два года Крис кормит сообщество завтраками, то у него одна проблема, то другая. Одним словом-"динамо") Не понравился у них механизм сцепления, мне кажется, он очень не долговечный.Да и конструкция в целом не такая бронебойно-стальная как у Нилса. Ну и отказ от порошковой окраски в пользу обработки песком аллюминия склонил чашу весов в сторону HE.

He Pro, скоро напишу маленький обзор.

Снижение цены-8000 руб. Ниже не будет.

Продам Fanatec ClubSport Pedal V1 с гидравлическим модом педали тормоза. Отличное техническое состояние. Косметическое состояние хорошее, т.к алюминий металл мягкий есть коцки и потертости, на скорость не влияет) Бонусы: 1.новый дополнительный датчик load cell. 2.пощадка для отдыха левой ноги. 3.комплект пружин для тюнинга педалей. Отправлю почтой или транспортной компанией по Вашему выбору. Цена 10000руб.

Если тебя интересует в первую очередь H шифтер, то лучше пока нет на рынке , есть минус ломается( начинают глючить передачи). Ремонт бесплатно, но доставка туда обратно твои проблемы)

А я Стим подожду для Ира была очень крутая акция.

Короче загнул я пару ног кривыми руками, выпрямил, завелось.

Спасибо, попробую еще раз глянуть на сокет под микроскопом, может найду какую гнутую ногу.

Планки работают обе, да ставлю в красные слоты. Еще что интересно с одной планкой работает только 4 и 3 слот, 1 и 2 не стартует.

Ребята помогите, проблемы с материнкой Asus Maximus IV extrime-z продолжаются. Начинаю ненавидеть Asus с Гигами у меня такой чехарды не было. Отлично работала с двумя Hynix 4 Гб и i5 2500k. Решил сменить термоинтерфейс на мх4 на охладе Zalman 10Х performa и отыграть пару градусов в разгоне. У охлада на бекплейте отсутствовал двухсотронний скотч, я решил вернуться к стоковому варианту установил его на обычный автомобильный 3М, (это возможно вызвало увеличение давления на проц , может быть была толшина скотча оказалась больше) Мать перестала стартовать с двумя планками . На биосе 1004 выдает ошибку 58(CPU self test failed or CPU cash error), на биосе 3603 ошибка 55 (memory not installed ) Запуск осуществляется только с одной планкой. Первым делом снял скотч с бекплейта- не помогло. Проверил сокет, гнутых и отсутствующих ног нет. Перешивал заново на обеих биосах зону МЕ, а потом и оба биоса полность с помощью FTK флешке по описанной здесь методе http://forums.overclockers.ru/viewtopic.php?f=25&t=447045 эффекта ноль. Пробовал увеличить вольтаж на памяти до 1,6в, не помогает. Выиграл 3 градуса по сравнению с мх2 в разгоне 4,7 Гц температура на самом горячем ядре 75 градусов на 1,45в., но потерял 4 гб памяти, что очень болезненно ( Можно конечно забить и купить одну планку на 8Гб, но хочется все же вернуть двухканальный режим памяти. Помоги люди добрые )

БЕРИ сейчас доллар упал, и пока все остатки не расспродали, потом за 40 баксов только б/у можно будет купить.

Вот алчные азиаты) Напиши Карлу он мне обещал одну штуку выслать carl@mavin.cn или mavin.carl@gmail.com