GTNSK72
-
Постов
179 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент GTNSK72
-
спасибо! Да, тяжело там у них)) переписка Юстас -Алексу
-
А ссылочку , если не трудно гуглом почитаю)) а вообще-то , видать "пряников" после геймском нахватались. Если физ движок кривой, можно не париться и забыть. Все остальное лечиться достаточно быстро
-
Я еще один момент не понимаю. Как известно, те кто тестировал, имеют возможность приобрести тестируемый экземпляр за полцены. Ну-ну. В каких режимах они будут тестировать? Ну ведь ясно , что в щадящих. Вот и итог. пс еще один http://www.ebay.com/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150891182677&ssPageName=ADME:B:SS:US:1123
-
Ну вот, документальное подтверждение догадки. 18 вольт вместо 24. А следовательно и токи и нагрев меньше. Я понимаю, когда это делают для Элит. Там на второй или третий день после наших обращений ( это скорее всего совпадение. думаю, там много таких как мы было) по поводу проблемных рулей, появилась 737 прошивка , явно понижающая мощность. Но для Серии ГТ зачем? Видать хоть и движки одни, но качество г...во у поздних. Гадать не берусь, просто твёрдо убежден, на 100 новые рули ставить нельзя. Томас , думаю, сам это знает. Сказать не может. Я к чему это. имхо, к модернизации 9 улучшению-ухудшению) все последние прошивки не имеют никакого отношения. Их цель- безопасность двигатеолей.
-
Полная хрень.начиная с 737-ой зы 750 вышла для всего модельного ряда ( кроме ксв), поэтому говорю за прошивки для сэсэр э .
-
Фарт пошел. Копейка рубль..)) Зы Я как-то один момент упустил. Гадать не берусь, но "идиотами" могут оказаться все, кто за пределами ЕС, Юнайтид стейт оф таки америки и Канады. Не , бред. Ни один вменяемый, будь он хоть из Австралии, не возьмет даже за штуку.
-
880 выгодно было только для России, да и то с учетом прямой доставки. какому идиоту понадобилось покупать за 1125?
-
Ну и когда эту "сволочь" можно будет наконец попробовать? :rolleyes:
-
Перевести крайне сложно. Он не уверен в конечной цене, будет подождать нескольких условий ( ставок) на международном уровне... Я не Гоблин))) Женя. наплюй
-
ага понятно. даже не спрашиваю , что он ответил. Просто запомним - 213)
-
Отставить панику)) Олень под номером 203 , устроивший баардак на торгах отправлен курить бамбук. цена лота 510 а была, кстати 1026))))
-
Не за что. Я бы сам в эту тему впрёгся. Но элита пока - за глаза.
-
Вчера по рассылке пришло . В описании к товару все есть. Перекупщикам он вряд ли интересен. Так что , это реальный шанс обзавестись клабспортом. http://www.ebay.com/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=261083502738&ssPageName=ADME:B:SS:US:1123
-
я тоже об этом подумал, потом засомневался. Дядя из кокпита все-таки едет. По-взрослому)). Хотя от буржуев всего можно ожидать ( стоп, а может там только вид из кокпита???)Тогда помощники реальны
-
Вот последний хоть немного обнадеживает. Руль на торможении нервный. Для сравнения, в айрэсинге , лфс, гт он (элит) на торможениях точно так же себя ведет. Надеюсь, это инфа о связи с дорогой. Зы на предидущем с Лотусом, тот водила не то что по апексам, в повороты попасть не мог. Я уж опечалился было.
-
Довести до ума , думаю, будет не просто. Я вот думал, что умнее Томаса и перевернул кулер на обдув. Толку при 100 - ноль. Как был почти мгновенный нагрев до критических температур так и остался. Заменить движки на другую модель тоже будет не просто. Электроника со своими прогами просто может отказаться работать с ними. В сапорте мне в свое время сказали, что могут появиться в продаже движки ( на оффсайте). Как бы, уже проще
-
Еще раз, Даниил , при 70 в руле и 100 разница почти не заметна. Могу скказать по другому. При 70 и 100 разницы ни чувствуется. А вот при 40 в руле, с чего я и начинал - она чувствуется. Про то, что руль приходиться использовать не в полный рост, тут вопросов быть не может. Однозначный косяк. Что делать? Тут сам решает каждый. Опять же для сравнения сравнивать CSR при 100 и CSR E при 70 тоже очень сложно. Вернее можно. Первый сливает вчистую. Я его про запас взял, когда понял, что запасной 27-ой - это тихий ужас. Но CSR я продавал. Почему я его продавал то?
-
-
ОБ айрэсинг , в первую очередь
-
Да нет там трети. Уверяю. Замеров не делал, все по ощущениям - 7-12 условных единиц из 100. И то, если сравнивать фф 50 и фф 100 ( в руле) А, если 70, то разница почти не заметна. В тестах же автор рассматривает весьма условный вариант фф. Дал рулю импульс в 9000 мс и смотрит. Реальные импульсы не по 9 же секунд. Реальные как раз - до секунды. Да уж, его ни с чем не спутаешь Горячему финскому парню в двойне...Рулей то нет на замену. Только в сентябре.
-
Регулировка предусмотрена. Но за свой счет.)) То есть, отрегулировал. лишился гарантии. Томас говорил, что ремень проскальзывает и вот здесь я ему верю)). А также, говорил, что валы приизменении натяжки могут погнутся и проч. И вот здесь я ему тоже верю)) Даже гугл в финском не силен, а тем более)) Но , вроде как обсуждающие на ютубе так и не поняли, что это движок сгорел. рс это , отчасти, ответ, что там и как с клабспорт рулем. Все то же самое. 70 в руле максимум. 100 - вы большого риска человек)))
-
Вы как всегда серьезны Конечно же верстальщик здесь ни при чем. Шутка)) Несколько лет это висело. Томас хрен отмажется)) Что можно сказать по поводу двух движков? Не знаю . Думаю одного было бы мало У меня есть возможность сравнить CSR ( собственно тот же гт2 и 3 по механике) и CSR E. После г 27 я бы прыгал от радости. Но есть Элит. CSR в другой лиге по отношению к г 27, но и Элит - это тоже другая лига к CSRу. В элит такой момент. Один работающий движок - это не уполовиненный фидбек. Это где-то раза в четыре меньше. И по силе и по всем другим нюансам. Все эти коэфф трения... то есть, если поставить один, то делать схему ременной передачи придется как и в моделях ГТ. ПС На Элите совсем другие ощущения. После него на CSR ездит можно, но знаешь, что потерял очень много в ощущениях. Очень. Ха , Миша, я долго писал))
-
Ну значит верстальщик офф сайта фанатека с бодуна был. Вспоминаю фильм "Подержанные автомобили" - недобросовестная реклама :laugh: Да, ремень на нижнем хуже держится. А движок в своем режиме работает и ему по хрен))
-
синим - руль красным - крепежный винт шкива к валу. До и после рулежки на верхнем шкив в одном положении. Внизу местоположение не статично. Крепежный винт по отношению к валу статичен. зы руль под углом для удобства наблюдения при замерах , ни для чего более.
-
измерил сопротивление без нагрузки 555 - 8, 5 ( с элит) 550 - 2,4 ( с ебая) откуда известно? А вдруг. по поводу ремней-шкива попробую изобразить
