jasonx20

Спасибо, всё понял, просто был намедне у товарища, так мне показалось, что него данный эффект меньше.

А можно на пальцах, как это непосредственно влияет на ощущение фидбека

Недавно писал о шуме шестереней, перебрал свой г27, шум не исчез, но оказалось, что это не совсем шум был, а следующие явление, под фидбеком, при медленном поворачинвании руля происходит как бы перескакивание , т.е. нет плавности, особенно чувствуется при плавном возврате руля во время гонки. никто не обращал внимания?

Честно говоря думал думал и ничего дельного не придумал ). Но вот если использовать принцип электродвигателя , когда вал вращается в электромагнитном поле и , в зависимости от полярности, вращается по\против часовой стрелки. Вот к такому валу например приделать рулевое колесо.

гидравлика в руле будет на 100% точная, + никаких люфтов и минимум трущихся запчастей. г27 мой первый руль, мне сразу шум шестерней " в глаза бросился". Хотя, посмотрев и послушав другие рули, понял что г27 это мистер тишина, из доступнго в магазе.

Да ладно... А я думал они сделают G29 на гидравлике((

в видосах о дрифте я видел как водитель делает быстрый контр занос , а когда машина начинает выравниваться то он отпускает руль. Буду привыкать, надо на реально машине как нить "угла дать" ) )

" в сторону против заноса" имел ввиду действие направленное на вывод из заноса , но с опозданием. Чтоб совсем конкретно, я вхожу в левый поворот, происходит занос задней части . руль сам поворачивает вправо, т.е. в сторону противоположную заносу. Мне казалось , что должно быть как раз наоборот руль, в вышеизложенной ситуации, должен влево поворачивать или вообще к центральному положению стремиться. Кстати , что даёт Central spring популярным языком и Что делает ползунок Spring effect?

Товарищи, объясните мне кто-нибудь наконец, почему мой Г27 при заносе выворачивается сам в сторону против заноса с опозданием, хотя на реальной машине мне помниться , что при заносе руль вывернуть очень тяжело. всё выше описанное происходит в GT5, LFS и F1 2012.

Кароч нужно лезть смотреть. а там внутрях графитка или силкон?

Поправочка, на других G27 )

ну, скажем Ну, скажем на других рулях тише дела обстоят.

А кто-нибудь замечал , что в одну сторону руль трещит больше чем в другую? Имеется ввиду при вращении во время использования с включенным фидбеком.

А кто-нибдуь со крипом педалей сталкивался? скрепит педаль сцепления, не сильно, но , по сравнению с двумя остальными, она скрепит.

ТАк а эта "краска" , разве это не обычный гермет для болтов?) я такой же видел на болте, который держит сайлент блок в задней части подвески.

Так а где там пломбы стоят? Или можно забить на "несмазанность" и пользоваться без боязни, что он в итоге накроется.?

Кто в курсе какую смазку закладывают G27 и можно ли её достать?

Я имел ввиду, что если убрать отсечку, то двигатель, при выжатой в пол педали газа, должен набирать 9-10 rpm. Это так и должно быть или всё же двигатель должен набирать совсем чуть-чуть больше чем отсечка?

Вот возможный способ решения твоей проблемы, думаю будет интересно всем посмотреть. https://www.youtube.com/watch?v=Ewzb_-OIyJM

Доброго времени суток. Неделю назад преобрёл Logitech G27, До этого не имел опыта общения с рулями , единственное с чем смог сравнить это с настоящим автомобилем и поэтому был слегка разочарован: люфт средней зоны, а точнее отсутствие какого либо сопротивления, в LFS, например, при доводе оборотов до красной зоны остаётся 25-30% хода педали газа. В итоге закралась мысль о том, что дело в настройке, вот хочу вашего совета просить.

Дмитрий Никитский Беларусь, Минск 23 с NFS Porsche Unleashed ( я считаю его симулятором). С 2000 г. LFS. F1 2012 ( есле можно его таковым считать). Картинг. Велоспорт. Искал решение проблемы со своим G27