На этот раз это будет полноценная часть игры (в отличии от демо версии GT Sport), которая как обещают разработчики продемонстрирует лучшие черты серии за 22х летнюю историю. Здравый смысл возобладал, и это не может не радовать! :)  

Пока информации минимум - ни даты релиза, ни подробностей. Из видео анонса можно сделать вывод, что графика станет еще реалистичнее (GT Sport и на PS4 в этом плане была на очень высоком уровне), в игру вернут полюбившиеся ветеранам оригинальные трассы (Trial Mountain) и вероятно появятся новые. В интерфейсе использованы дизайн мотивы в стиле GT4 и GT5. 

Состоялся официальный анонс игры Gran Turismo 6

http://www.simracing.su/1309-sostoyalsya-oficialnyy-anons-igry-gran-turismo-6.html

Док. фильм о создании и создателях серии "Gran Turismo"

С замечательным русским переводом "BMIRussian"

Случайно попался на трекере...

Думаю интересен будет всем симерам

http://rutracker.org...c.php?t=4687454

ссылка исправлена )

После просмотра:

Думаю интересен будет только поклонникам вышеупомянутого сима. (сима?)

Пиар с красивой картинкой...

На этот раз, как я понимаю, никаких "отдельных" игр не будет. Челендж включен в особые заезды.

Условия, правила и все такое будут опубликованы позже.

Квалификационные раунды начинаются 21 апреля в специальном режиме GT Academy для GT6

https://www.youtube.com/watch?v=DW0Cpgw5dzo&feature=player_detailpage

Компании Nissan и Sony Computer Entertainment рассказали о пятом сезоне инновационной программы GT Academy. Состязание GT Academy 2013 станет крупнейшим в истории: в нем примет участие еще больше стран, чем в прошлые годы. Сетевой этап, который состоится в июле, будет проводиться с использованием демоверсии долгожданной игры Gran Turismo®6, доступной только для PlayStation®3.

Это уникальное соревнование, объединяющее реальный и виртуальный мир, впервые состоялось в 2008 году. С тех пор в нем приняли участие более 2 миллионов игроков и энтузиастов автоспорта, решивших побороться за право стать гонщиками Nissan. Шестеро победителей прошлых сезонов уже выступают на крупнейших мировых соревнованиях в качестве профессиональных пилотов Nismo. Новый сезон GT Academy будет проводиться в Европе, США, Германии и России, а также на Ближнем Востоке и в Южной Африке.

Победа в GT Academy – это пропуск на автогонки мирового уровня. Так, Лукас Ордоньес (победитель 2008 г.) и Дженн Марденборо (победитель 2011 г.) будут представлять Nissan Nismo на «24 часах Ле-Мана» 2013 года, а прошлогодние чемпионы Вольфганг Рейп (Европа), Марк Шульжицкий (Россия), Стив Доэрти (США) и Петер Пицера (Германия) сейчас участвуют в чемпионате Blancpain Endurance на двух Nissan GT-R Nismo GT3. Благодаря сетевому отборочному этапу с использованием демоверсии GT6 и блестящим успехам гонщиков Nismo соревнование в этом году будет особенно популярным.

Программа GT Academy проводится в несколько этапов. Сначала самые быстрые пользователи PlayStation из каждой страны вместе с победителями «живых» турниров соревнуются между собой в национальных финалах. Затем победители финалов отправляются на автодром «Сильверстоун», где уже несколько лет проводятся занятия гоночного лагеря GT Academy, и садятся за руль реальных спорткаров Nissan.

Окончательный победитель GT Academy проходит интенсивный курс обучения спортивному вождению, признанный одним из лучших в мире, и получает свой главный приз – право выступать на чемпионате мирового уровня за рулем Nissan GT-R GT3 Nismo в течение целого сезона.

http://www.gran-turismo.com/ru/news/00_8767973.html

Еду заключительные изнурительные заезды - 24 часа. Сейчас Леман. Впереди Нюрбургринг. Хотел несколько строчек написать на форуме ГТ5 о том, как же блин утомительно.. а получился опус :)

...Стемнело, плохо видно. Света фар не хватает. Монотонно наматывать круги без цели и причины и так не весело, а тут еще сумрак.. Стало совсем грустно. Еду, грущу. Пошел дождь. Вобще ничерта не видно. Плакать хочется. Еду, зеваю, в пол глаза на трассу поглядываю, в голове мысли всякие крутятся, о том, что у меня еще нету Ф1 2007, как доеду этот заезд, на карточку ее получу и попробую.

Дождик не перестает лить, я не перестаю зевать. Зацепился глазом за индикатор влажности трассы, дождь уже минут пять идет, а на - на нем 0%.. Еду, думаю, зеваю, поглядываю на него, стало интересно, через сколько времени трасса намокнет, и станет скользко - поеду за мокрой резиной. Минут через 15 стало 50%.

Еду на сликах, топливо кончается.. Пора в боксы. Заехал, и оставил слики.. Так веселее будет. Еду, зеваю, контролирую влажность, время и топливо. Почти сплю.

Прошло еще минут 15. Как же быстро редбул топливо жрет. Осталось на пол круга. Резина почти новая, у меня не стирается совсем - я аккуратный. Особенно когда сонный.. Скинул скорость, давлю в пол педали, что бы сэкономить топливо до боксов, а то на "подсосе" 80км\ч потом неохота длинный круг ехать.. Влажность уже 85%. Снова ставлю слики. Еду, зеваю, сплю почти.. G25 то мягко напоминает, что мы с ним на трассе, то отчаянно колотит по рукам на неровных прямых, отрабатывая кочки и стараясь спихнуть меня с траектории. Влажность 100%, "Бычок" цепляется за асфальт как по суху.. Присоска блин. Время круга упало всего секунд на пять - семь, и то потому, что ночь, это на такой длинной трассе то! Точки торможения практически те же, ну чуть чуть раньше стал тормозить.. Для чего тут дождевая резина..? Щас усну.. Хоть бы по радио кто нибудь что нибудь сказал - молчат заразы. ИЛС яркой красной индикацией слепит глаза, тени от фонарей рисуют странные силуэты на приборной панели и руле. Впереди показались красные стопсигналы. Очередной круговой.

Снижаю скорость, что бы не ударится в него. Почти догнал, облако брызг из под его колес осветили мои фары, эффект зеркала - как яркая вспышка.. слепит, ничего не видно, даже на какой он полосе.. сбавляю ход еще.. ага вижу, вот он.. перестраиваюсь, обгоняю. В зеркале вспыхнули его яркие фары, которые очень быстро удалились и пропали за поворотом. Стало опять темно и одиноко. Топлива мало, поеду снова в боксы. Попробую дождевую резину. Колеса поменяли, жду, пока заправят, рассматриваю свой желтый Редбул Х2010 снаружи. Стоит весь чумазый, пыльный, в следах контактов.. были инциденты. Дооолго заправляют, не то, что в Формуле 1. Дядька заправщик держит огромный балон с топливом и льет его в .. мимо - не попадает в бак :) Поленились полифоники сделать красиво. Но надо отдать должное - 98 литров в баке у него на плече, три - четыре минуты. Силен, мужчина, силен трехмерный.. Другие трехмерные болванчики сидят у колес с поднятыми руками - сигнализируют, что готовы давно.. Еще один держит леденец на палочке..

Все, выпустили, покатил. Снова один, снова темно, снова игра света и теней в кабине.. кажется стекло фонаря запотевает. На Илсе 450км\ч. Это быстро или медленно? В ТопГир на Вейроне 430 кажется чуть не разорвало сознание ведущему - испытателю. Но тут темно, и перед машиной стена налетающих капель освещенная фарами мешает обзору. Еду зеваю, пытаюсь поймать мысль какую нибудь..

Дождевые шины.. чем они отличаются от сликов? Да ничем.. никакой разницы.. Что слики, что дождевые.. Может только более скользкие они, чем слики. Или мне кажется? Занесло пару раз, на сликах не заносило. Липучка, а не машина... На С9 или Зонде скользил бы как корова на льду, а этот держится, что поезд за рельсы. Но расслабляться нельзя, чуть чуть ошибешься и рельсы сворачивают не туда. А там обычно забор. Твердый, из металла. Бывает песок, щебень - зона безопасности называется, но чаще забор. За заборы закон подлости отвечает. И когда он срабатывает, 450км\ч или 350км\ч разницы уже нету. Тут ничего, конечно не будет, но не хотелось бы.. В жизни наверное такое невозможно. Если даже представить, что человек способен выдержать такие перегрузки и при этом управлять автомобилем, то никто не согласился бы. Никакой монокок не спасет от удара на такой скорости, а допустить ошибку за 24часа очень легко.. Как R18 разложилась в этом году, тут, в Лемане! Чудо, что все живы остались, так это Ауди...

Очередной, 150й круг завершен. Еду все медленнее. Устал. Спать хочется, глаза слипаются. Темно, мотор то натужно отрабатывает передачи, то монотонно урчит на 7й сжимая аэродинамикой воздух до плотности доски. Звуки тихие, клацание лепестков и педалей как метроном без чувства ритма. По асфальту тут и там разбросаны столбики сбитые машинами с кербов, они светоотражающие, в свете фар выглядят как разноцветные фонарики. Мгновенно попадаясь под колесами, эти яркие точки заставляют резким маневром объезжать их, чуть учащая пульс. И снова успокаиваешься. Если бы не круговые и эти столбики, уснул бы. Особенно на прямых. Тут, в Лемане они длинные. Скоро очередной питстоп. Дождик не прекращает лить, я не прекращаю зевать. Спать охота..

Скоро рассвет...

Что нужно сделать, чтобы принять участие?

1) Вступить в GTW| Gran Turismo 5|6

2) Вступить в Wheel Stand Pro Russia Профессиональное оборудование для автосимуляторов.

3) Нажать "лайк" + (Репостнуть) рассказать друзьям под этой записью.

4) Ждать публикации результатов (11.12.13)

И среди всех поделившихся мы случайным образом выберем победителя c помощью генератора случайных чисел (Random.org).

Новое обновление призвано улучшить расчет столкновений и фиксирование срезок поворотов, так как текущая система не учитывает срезки, за счет чего можно очень сильно улучшить время на круге.

Также обновление исправит недавно обнаруженную ошибку в сохранении карьеры Gran Turismo 5, которая возникает когда файл сохранения достигает размера 4165KB, в результате чего многочасовая карьера, призовые автомобили и полученные кредиты могут быть безвозвратно потеряны.

Каждое действие, такое как покупка нового автомобиля добавляет несколько килобайт к файлу сохранений, особенно сильно увеличивает объем сохраняемого файла музейные карточки, игрокам рекомендуется не просматривать эти подарочные карточки до выхода обновления, так как просмотр только одной такой карточки увеличивает файл сохранений на сотни килобайт.

http://www.simracing.su/818.html

Сперва предлагаю поиграть в игру "угадайка". Я протестил представителей разных, наиболее известных, чемпионатов и эпох, и несколько примечательных дорожных спорткаров, на трассе Сарте (2009). Цикл тестирования каждого представителя составил 1-2 круга; для всех выбрал жесткие гоночные шины.

Результаты не пишу, а предлагаю вам угадать их (разумеется, без читерства в виде самостоятельных тестов). Т.е. распределить в порядке наиболее быстрейшего круга.

Peugeot 908 HDi FAP Team Peugeot Total '10 (LeMans Series)

Ford GT40 '69 (LeMans Series 1960s)

Ferrari F10 '10 (F1 Grand Prix)

Chevrolet Impala #24 Jeff Gordon '10 (NASCAR Series)

Chaparral 2J '70 (SCCA Can-Am)

Pagani Zonda R '09

Nissan GT-R SpecV '09

TVR Cerbera Speed 12 '00

McLaren F1 '94

Когда опубликую результаты, то следующий участник может создать свою загадку - такую же или иную, без разницы. Если кому будет интересно, конечно.

И еще, кто желает обменяться чем-либо, можете заполнить свой гараж на сайте http://www.mygranturismo.net .

Мой гараж: http://www.mygranturismo.net/7376

Меня интересуют на обмен: Бугатти Вейрон без каких-либо апгрейдов, в идеале - двухцветный, а так же Мерседес C9 Sauber '89, Мазда 787В (премиум), Форд Марк IV '67 (премиум) и Тойота 7. Отдам за каждого них любую машину из гаража.

На этап готовьте любой седан/универсал/хэтчбек. Ограничений по мощности, тюнингу, настройке, типу шин не будет.

Трассу предлагаю выбрать Дайтону, опять же, по 2-м причинам: выучить к пятнице и максимально полно сравнить ощущения этой гонки с этапом чемпионата.

Гонку проведем вечером, в промежутке 20.00-22.00. Будет хорошо, если все, кто хотят прийти для тестов, отпишутся и назовут наиболее удобное время.